“我不提倡在国内卷■■★★■★，搞极度的价格战。”方运舟表示◆◆，极度的价格战使得车企进入了“互相残杀”的阶段。适度的竞争★■◆，走向海外，在全球化战略下实现合作共赢；全球市场是星辰大海，没必只把目光集中在国内。

　　“中汽车产业走到今天这一步不容易，车企还是应该更注重技术、服务的创新★■◆★◆★，做好品牌价值，来实现合理的竞争。◆★■★■★”他表示。

　　据中国汽车工业协会数据★★，今年前五月，中国新能源汽车出口量达51◆★■■★■.9万辆，同比增长13★◆.7%。其中◆★，哪吒汽车以1.64万辆的成绩位居出口量第五名。

　　时报·e公司等媒体记者的采访，回应了其对哪吒汽车上市节奏、行业内卷★◆◆★★■、车企老板流量带货等话题的看法。

　　作为哪吒汽车的投资人■★■■◆◆，周鸿祎此前公开批评公司★■◆，认为其产品命名混乱★★◆、营销规划不足，还要求哪吒汽车高管向小米学习■★■◆。此后，哪吒汽车CEO张勇也公开回应表示接受周鸿祎的批评，营销向雷军学习。双方看似争议但却给哪吒汽车带来了一定流量。关于公司是否改名的话题一度引发网络热议，最后以不改名结束■◆◆◆。

　　采访中◆◆，方运舟还认为★◆◆◆★■：有的人一直在传播焦虑，说未来多少年车企只会剩下七八家◆■★■。但在他看来，全球汽车产业发展这么多年，欧美日等国家和地区的车企依然有一定数量，这说明市场容量足够大。

　　值得一提的是■◆◆★■◆，说起汽车界的■★◆“网红CEO■◆”◆★★★，就不得不提周鸿祎。其从宣布换车、拍卖二手迈巴赫到逛车展成为“车模◆◆★”，一跃成为汽车圈的风云人物，风头唯有雷军可与之媲美。

　　回头来看★■，从去年1月特斯拉在国内率先降价算起，中国车市价格战已持续近600天。从自主品牌到合资品牌◆■，各家车企纷纷推出降价优惠政策，以提升市场份额。在此情况下◆★■，车企的状况也可谓冰火两重天。有的品牌赚得盆满钵满，也有的品牌遭遇滑坡。

　　去年10月■◆◆■■，哪吒汽车曾公布过海外计划，其预计将在海外市场布局30个国家和地区，渠道数量超过100家，2024年全面启动海外业务。

　　他认为，整体来看，汽车市场仍处在低谷，内部极度的价格战使得行业进入到了“互相残杀★■◆★◆”阶段。

　　招股书显示■◆★■★◆，合众汽车2023年总收入135.5亿元。其中，国内收入119◆■■.3亿元，占总收入88%；海外收入16.2亿元，占总收入12%◆★■★；年内净亏损68.7亿元。自2021年以来，合众汽车一直处于大额亏损状态。

　　对于周鸿祎是否有继续向哪吒汽车提出发展建议的问题，方运舟则称，投资人能给企业发展带来他的赋能，企业也会整合各方面的建议和意见，但肯定会有自身的战略，★◆★★“大家可以一起讨论，优势互补”。

　　今年6月，哪吒汽车母公司合众新能源汽车（下称“合众汽车”）向港交所递交了上市申请■◆◆。

　　对此，方运舟认为，车企高管走向台前做直播是技术发展的结果◆■■◆。油车时代■◆■◆，用户根本无法了解和接触到背后的企业家◆■。智能汽车时代◆■■◆，车企和用户中间的墙被打破。企业负责人和消费者面对面的交流，可以更好地宣传自己的产品，同时也可以直接的了解用户的诉求，“智能车更新换代快，有什么问题很快就能改过来”。

　　销量的下滑成为困扰哪吒汽车的另一大烦恼。2023年■■■■，哪吒汽车累计销量为12.75万辆，同比下降16%；全年交付量为12.75万辆◆★★■◆；今年上半年◆■，哪吒汽车累计交付量为5.38万辆。

　　针对公司资金状况以及上市规划的问题，方运舟没有正面回应★★★■。他只是表示：“上市只是我们企业发展过程的一个新起点，不是我们追求的最终目标；相较于上市◆■★◆，目前公司更聚焦产品的研发、满足用户需求等。■■■★”

　　近期★★■，车企高管们从线下卷到了线上。除了要主导传统的产品发布会，一些高管、CEO等亲自下场直播★★■，并经常在社交媒体上与公众互动★◆◆。

　　◆■★“现在行业内卷太严重。★■◆◆”方运舟称，公司在2021年就判断★■◆■，行业将会出现更大的内卷，所以一直在考虑出海的事★◆★■◆■，去海外寻求新的发展。因为全球汽车的销量刚起步★■◆■◆◆，电动车企业快速国际化是避免内卷的重要方式。在产品结构上，公司也在做相应调整，去提升单品价格，减少对单一产品的依赖。